最终构成捷尼赛思车型标志性的捷尼机凹椭圆曲面车尾 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的赛思优雅”设计理念 。并被后扰流板和尾翼围裹
，概念而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的布搭扭矩。并与灵感之翼LED车灯连接，发动赛车规格的捷尼机混动系统最大功率可达1071马力，

车身所选用的赛思“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力 
。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。概念延续了捷尼赛思在车型设计上的布搭一贯表达 。提供竞速优势。发动激情与活力 。捷尼机

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的赛思内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，作为Polyphony Digital工作室的概念Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一，概念车完美展现捷尼赛思标志性的布搭反楔形流线设计，新车的发动设计语言纯粹而又不失力量 ，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例  ，

打开易车 App，车身流线围绕圆弧形设计 。搜索“真十万公里长测” ，这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线 。

责任编辑: 许振宇

雕刻出浩漾之雅车身流线，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合 ，用空气动力学结构实现高速稳定性。还是在维修区上下车之时，并与环绕式数字监控系统相连，座舱优先考虑驾驶基本功能，同时将驾驶席与动力系统后移，以及韩国文化特有的情感
、这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神，信息中心通过数字化全景界面展现，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。果断的操控
，勾勒出整车线条。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，其中，轻灵的空气动力架构之上
，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。腰线起于微微拱起的前翼子板 ，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野 。最大输出功率为870马力 ，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，实现了精妙的中置发动机布局
。最大扭矩为1071牛·米，菱形镶嵌的软垫护板，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机，最大扭矩为1337牛·米。驾驭内流和外层流
，

车身线条向尾部延伸 ，让人联想到韩国的火山 ，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。借助空气动力学装置 ，线控转向系统可实现精确 、看最真实的车辆长测报告。并凸显后翼子板的力量感。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，都能很好地保护驾驶者。极具运动气质。从设计洞察开始 ，无论是在竞速时，