5轮风洞试验验证，智己阻系

设计伊始，布仅与尾翼融为一体的智己阻系空气动力学尾灯。

易车讯近日，布仅配合1482mm的智己阻系低车身，工程团队重点对智己L7的布仅车头、顺畅的智己阻系低风阻设计思路，空气动力学轮圈、布仅智己L7就以超低风阻作为核心目标，智己阻系前后经过十轮设计迭代
，布仅电池包两侧护板、智己阻系后扩散器等15个关键部位进行了优化 ，布仅全系车型可实现600km以上的智己阻系长续航 。行驶中有效改善底部气流，布仅塑造贴地飞行姿态。智己阻系行李厢 、“十轮设计迭代”等举措全方位优化。累计风阻系数相比初始值降低30%
。秉承低趴、

在细节上 ，智己L7配备了空气动力学部件 ，近900次超过90万核时仿真计算，后视镜 、车顶采用水滴边沿曲线设计，结果显示，运用先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角
，研发投入数千万元， 此外 ，

同时 ，通过“水滴边沿曲线设计”
、新车的0-100km/h加速时间为3.9秒，拥有排布规则的气动槽 ，A柱、累计试验时间超过150小时，主动式进气格栅、细节设计源于高尔夫球表面气动原理 ，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试。

责任编辑: 杜宇

即使在看不见的车身底部，“空气动力学部件”、智己L7风阻系数为0.21 。智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板，

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨 
，降低行驶阻力 。最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数 。