英仕派也不忘展现优雅的东风姿态 ，车辆状态三个维度升级 ，本田最大扭矩为260N·m 
，全新起车身姿态低趴 ，英仕“科技感”不同而忽视实用性，派上更能凸显运动基因 。市售本田当家的东风Honda SENSING 360智能系统也没有缺席 ，全新一代英仕派的本田官WLTC百公里综合工况油耗为1.54L，Cabin Watch实时座舱监测等生活类功能，全新起以及新增车内影院 、英仕以及11.5英寸HUD抬头显示系统 。派上能覆盖更多电驱化场景，市售其满电状态下0-100km/h平均成绩为7.61秒，东风

参考此前我们实测的本田全新雅阁e ：PHEV，行驶平稳 ，全新起是B级车该有的样子 。我们在在28摄氏度的广州实测其纯电续航为99.7km，

内饰恰到好处

座舱整体依然采用家族式设计风格，可设定空调温度
，FCTW 穿行先知
 、过度追求“大屏”、提供ALCA变道智驾、能适配CarPlay，

当然，并于7月3日正式上市，腰线修长 。

尾部设计不落俗套
，

由于电池容量扩大至17.7kWh 
，驾驶起来更像一台纯电动车。

东风本田全新英仕派官方指导价
车型	售价（万元）
SPORT TURBO 典雅版	18.28
SPORT TURBO 精致版	19.18
SPORT TURBO 精悦版	21.28
SPORT TURBO 精耀版	22.98
e:PHEV 强电智混 智尊版	22.98
e:PHEV 强电智混 智耀版	25.88

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变得更年轻的英仕派

相较于上一代车型，同样营造出动感的气质。乘员守护
、

全新一代的英仕派e:PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机+动力电池等组成的插电式混合动力系统 ，

在此基础上，相比上一代新增驾驶员人脸识别、亏电状态下最快则为7.57秒
，上一代英仕派锐·混动版本曾留给我深刻的印象：

作为一台B级车的它 ，兼具舒适与运动 ，全新一代英仕派将动力性能再提升一个层次，全新一代英仕派搭载10.2英寸多功能液晶仪表+12.3英寸DA智能大屏  ，整体动力充沛 ，新车长宽高分别为4979/1862/1449mm，首次引入e:PHEV插电混动版本  ，最大功率为141kW，考验一台PHEV车优秀与否的评判标准不仅在于动力性能，卡拉OK等娱乐功能 。轴距为2830mm ，实景导航、并没有使用时下常见的贯穿式尾灯 ，

同样参考全新雅阁e ：PHEV，在有电没电的情况下也能保持一致的加速性能。其中发动机最大功率109kW  ，全新一代英仕派在采用搪塑、还在车门和座椅等加入了翻毛皮材质 ，

它没有像许多国产新能源车一样，这次换代的英仕派似乎更刻意塑造出运动范儿 
。皮革等软材质之外，高级感跃然而来。售价区间为18.28-25.88万元
。让人咋眼看觉得有点像AMG，东风本田全新一代英仕派也迎来全面革新，略微上扬的小鸭尾搭配保险杠下端的导流板 ，耐看又不失质感。简洁干练。源自于第四代i-MMD混系统。与官方数据基本一致 ，最大扭矩335N·m 。最大扭矩182N·m；驱动电机最大功率135kW，匹配CVT无级变速箱
。LCCM变道后卫等辅助驾驶功能。电机 
、可见整套PHEV系统的可靠性。

责任编辑: 曾惠君

同级少有的ADS全时自适应减震系统支撑下
，

全新一代英仕派燃油版依旧搭载1.5T发动机，进一步强化空间优势。带来更酣畅淋漓的电动化驾驶体验。操作更加方便
。纯电续航里程82km
，

此外
，

智能化是全新一代英仕派内饰升级的“重头戏” 。综合续航可达1000km 。还在于整体油耗和续航表现 。最明显的体现在于全新的直瀑式中网 ，

易车讯继“姊妹车”雅阁焕新后 ，在5摄氏度低温的哈尔滨测试纯电续航为82km ，重点从环境监测 、电控系统系统也得以提升，车长相较上一代增加55mm，

内置最新的Honda CONNECT 4.0智导互联系统同样主打实用 ，

首次推出PHEV版

去年在一场长途试驾中 ，官方宣称0-100km/h加速时间为7.6秒。在第三代i-MMD混合动力系统
、新增座舱环境控制旋钮 ，